隨著我國對環(huán)境保護、降耗減排呼聲的不斷增大，汽車輕量化已經(jīng)是大勢所趨，而且隨著發(fā)動機研發(fā)技術(shù)難度的不斷增大，不管是燃油汽車還是新能源汽車，輕量化都是勢在必行的。

大數(shù)據(jù)表明：用鋁材代替鋼鐵，整車重量可減輕30%-40%，發(fā)動機可減重30%，散熱器相比銅材可減重20%-40%，車身可減重40%以上。由此看來，鋁材代替鋼材，減重效果顯著。

相比起來，鋁制車身結(jié)構(gòu)更加輕巧和堅固，奧迪、蔚來等已經(jīng)使用了全鋁制車身結(jié)構(gòu)，而且鋁合金由于多種優(yōu)良性能也被廣泛用于航空航天、汽車、機械、船舶、化工等領(lǐng)域。

目前鋁合金釬焊的方法包括火焰釬焊、爐中釬焊、惰性氣體釬焊、真空釬焊，感應(yīng)釬焊。

在產(chǎn)業(yè)升級和環(huán)保形勢日益嚴峻的現(xiàn)在，高技能火焰釬焊人才引進困難，所以感應(yīng)釬焊成了一種非常合適的焊接方式，而且感應(yīng)釬焊無明火產(chǎn)生、投入工藝資金少、焊接效率高、人工依賴度低、設(shè)備自動化程度高被廣泛用于汽車鋁材的焊接，提升產(chǎn)品焊接質(zhì)量、節(jié)省成本和效率的優(yōu)勢成為各大企業(yè)的不二選擇。

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